Baadhi ya taarifa kwa mashabiki wa gari

Ikiwa wewe ni mpenzi wa gari, unaweza kuwa na hamu ya kujifunza kitu kuhusu auto kwa kina.Na leo tutazungumza juu ya tofauti kati ya sensor ya camshaft na sensor ya crankshaft na kanuni ya kazi ya sensorer hizi.

Kuna tofauti gani kati ya sensor ya camshaft na sensor ya crankshaft?

Sensor ya crankshaft ni nini?

Sensor ya crankshaft ndiyo mawimbi kuu inayodhibiti muda wa kudunga mafuta na kuwashwa kwani hutumika kutambua kasi ya injini, mawimbi ya nafasi ya kreni (Angle) na silinda ya kwanza na kila mawimbi ya kila kiharusi cha silinda ya kituo cha juu kilichokufa.Kama sensor ya mtiririko wa hewa, ni sensor kuu katika mfumo wa udhibiti wa kati wa injini.Katika mfumo wa kielektroniki wa kuwasha unaodhibitiwa na kompyuta ndogo, mawimbi ya pembe ya kishindo ya injini hutumika kukokotoa muda mahususi wa kuwasha, na mawimbi ya kasi hutumika kukokotoa na kusoma Pembe ya awali ya kuwasha.

Sensor ya camshaft ni nini?

Sensor ya nafasi ya Camshaft pia imepewa jina la sensor ya awamu, sensor ya mawimbi ya synchronous, ni ishara kuu ya kudhibiti sindano ya mafuta na wakati wa kuwasha. Kazi yake ni kugundua ishara ya Angle ya camshaft, ili kubaini nafasi ya silinda (kama silinda 1) ya TDC ya pistoni. .

Je! walicheza jukumu gani katika injini kwa mtiririko huo?

Kihisi cha nafasi ya crankshaft, mara nyingi kinatumia kihisi cha sumaku, chenye meno 60 toa meno 3 au meno 60 ukiondoa gurudumu 2 la meno.Sensorer za nafasi za Camshaft, nyingi zikitumia sensorer za ukumbi, na rotor ya ishara yenye notch moja au notches kadhaa zisizo sawa.Kitengo cha kudhibiti kinaendelea kupokea na kulinganisha voltage ya ishara hizi mbili.Wakati mawimbi yote mawili yana uwezo wa chini, kitengo cha udhibiti kinafikiri kwamba sehemu ya juu ya kituo cha kubana kwa silinda 1 inaweza kufikiwa na Pembe fulani ya crankshaft kwa wakati huu.Ikiwa CKP na CMP zote hazina uwezo wa chini kwa kulinganisha, kitengo cha udhibiti kina marejeleo ya muda wa kuwasha na muda wa kudunga.

Wakati ishara ya sensor ya camshaft imeingiliwa, kitengo cha kudhibiti kinaweza tu kutambua kituo cha juu kilichokufa (TDC) cha silinda 1 na silinda 4 baada ya kupokea ishara ya nafasi ya crankshaft, lakini haijulikani ni ipi kati ya silinda 1 na silinda 4 ni kiharusi cha compression. kituo cha juu cha wafu.Kitengo cha kudhibiti bado kinaweza kunyunyiza mafuta, lakini kwa sindano ya mfululizo kwa sindano wakati huo huo, kitengo cha udhibiti bado kinaweza kuwaka, lakini muda wa kuwasha utacheleweshwa kwa Angle ya usalama ya kutolipua, kwa ujumla kuchelewa 1 5. Katika hatua hii. , nguvu ya injini na torque itapungua, kuendesha hisia ya kuongeza kasi mbaya, si hadi kasi ya juu iliyowekwa, matumizi ya mafuta yanaongezeka, kutokuwa na utulivu wa uvivu.

Wakati mawimbi ya kihisi cha crankshaft yamekatizwa, magari mengi hayawezi kuanza kwa sababu mpango haujaundwa ili kutumia mawimbi ya kihisi cha camshaft badala yake.Walakini, kwa idadi ndogo ya magari, kama vile Jetta 2 valve ya jet ya umeme iliyozinduliwa mnamo 2000, wakati ishara ya sensor ya nafasi ya crankshaft imeingiliwa, kitengo cha kudhibiti kitabadilishwa na ishara ya sensor ya msimamo wa camshaft, na injini inaweza kuanza na kukimbia. , lakini utendaji utapungua.

Ikiwa unataka kujifunza zaidi, tafadhali jisikie huru kuwasiliana nasi.YASEN sio tu mtengenezaji wa camshaft wa China lakini pia mtengenezaji wa sensor ya crankshaft nchini China na kando na hayo, tunatoa vifaa vingine vya auto kama vile vitambuzi vya ABS, sensor ya mtiririko wa hewa, sensor ya crankshaft, sensor ya camshaft, sensor ya lori, Valve ya EGR na kadhalika.